Podr\u00edan operar nuevas compa\u00f1\u00edas con solo registrar una combi y se les permitir\u00e1 ingresar a aeropuertos y a puertos para levantar pasajeros. Qu\u00e9 suceder\u00e1 con los precios y los recorridos. Las c\u00e1maras, en alerta, piden que la apertura sea gradual y temen una eventual \u201csaturaci\u00f3n\u201d del mercado.<\/p>\n\n\n\n
El Gobierno determin\u00f3 que el transporte de media y larga distancia dejar\u00e1 de ser un servicio p\u00fablico y con esa medida desregular\u00e1 buena parte de las exigencias que tienen las empresas que operan en el sector, entre ellas para la determinaci\u00f3n de rutas, recorridos y precios. Tambi\u00e9n se liberar\u00e1n otras restricciones que permitir\u00e1n el ingreso de nuevas compa\u00f1\u00edas que operen combis en lugar de micros, y se les habilitar\u00e1 el ingreso a aeropuertos para levantar pasajeros.<\/p>\n\n\n\n
La medida fue anticipada este domingo en un comunicado de la Secretar\u00eda de Transporte, aunque se trata de una iniciativa surgida del Ministerio de Desregulaci\u00f3n que encabeza Federico Sturzenegger. Las normas nuevas ser\u00e1n publicadas en las pr\u00f3ximas horas en el Bolet\u00edn Oficial y fueron conversadas durante los \u00faltimos meses entre las autoridades del Poder Ejecutivo y las firmas del sector.<\/p>\n\n\n\n
En el Gobierno nacional consideran que el cambio normativo central ser\u00e1 la liberalizaci\u00f3n total del servicio al dejar de ser servicio p\u00fablico, algo que por ley le impone una serie de obligaciones. \u201cLa idea es que cualquier empresa que quiera hacer una ruta, se anota en un registro si tiene registro para conducir y transporte adecuado\u201d, resumieron desde un despacho oficial. En el equipo econ\u00f3mico creen que, a determinado plazo, un cambio de esta naturaleza deber\u00eda redundar en una mayor oferta y competencia de precios.<\/p>\n\n\n\n
Un aspecto que no fue especificado en el comunicado oficial pero que estar\u00e1 incluido en la letra chica de la reglamentaci\u00f3n ser\u00e1 que desde ahora las empresas habilitadas podr\u00e1n ingresar a puertos y a aeropuertos -hasta ahora una opci\u00f3n vedada- para recoger pasajeros directamente, y evitarles el paso previo hacia una terminal de \u00f3mnibus.<\/p>\n\n\n\n
Por otra parte, fuentes del sector aseguraron en di\u00e1logo con Infobae que las medidas anunciadas por el ministerio desregulador \u201cno forman parte de ning\u00fan pedido\u201d sectorial, aunque existi\u00f3 di\u00e1logo durante los \u00faltimos meses entre las c\u00e1maras y las autoridades del Gobierno nacional. \u201cVenimos pidiendo por normas m\u00e1s modernos, pero no pedimos la desregulaci\u00f3n. Hicimos advertencias de cosas positivas y otras no tanto si no se toman con seriedad\u201d, mencion\u00f3 una fuente del sector.<\/p>\n\n\n\n
Como ejes centrales del cambio normativo, desde las empresas destacaron uno de ellos implica que dejar\u00e1 de ser un servicio p\u00fablico, v\u00eda por la cual el Estado otorgaba a las empresas permisos para vincular determinados destinos con la obligaci\u00f3n de otorgar regularidad de servicios para garantizar conectividad. \u201cAhora la norma dice que las empresas no tienen que ir obligatoriamente a ning\u00fan destino\u201d, resumi\u00f3 un ejecutivo del sector. Tambi\u00e9n se eliminar\u00e1n las pol\u00edticas de bandas tarifarias con precios m\u00e1ximos y m\u00ednimos.<\/p>\n\n\n\n
Una cuesti\u00f3n sobre la que las empresas esperan mayores detalles en la reglamentaci\u00f3n tiene que ver con el ingreso potencial de \u201cnuevos jugadores\u201d al mercado, con un panorama mucho m\u00e1s desregulado. La norma, seg\u00fan confirman en el Gobierno nacional, permitir\u00e1 dar servicio de media y larga distancia a trav\u00e9s de combis, adem\u00e1s de micros, mientras cumplan con los est\u00e1ndares.<\/p>\n\n\n\n
Una de las c\u00e1maras del sector, la Asociaci\u00f3n Argentina de Empresas de Transporte de Pasajeros (Aaeta) public\u00f3 minutos despu\u00e9s de que se conociera la medida un comunicado en el que plante\u00f3 que \u201cla normativa busca aumentar la flexibilidad en el acceso al mercado para los operadores y en la capacidad de ajustar la oferta de servicios\u201d.<\/p>\n\n\n\n
En ese sentido, consideraron que \u201cAaeta ha sostenido desde siempre que es esencial agilizar la normativa, otorgando mayor protagonismo al sector empresarial y reduciendo la burocracia que dificulta la prestaci\u00f3n eficiente de servicios. Consideramos que cualquier apertura en el mercado debe ser gradual para evitar saturaciones que podr\u00edan poner en riesgo la viabilidad de los transportistas actuales\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Esa c\u00e1mara list\u00f3 una serie de medidas que aseguraron que son centrales como la exenci\u00f3n del Impuesto de Ingresos Brutos, la limitaci\u00f3n de costos en terminales de \u00f3mnibus, la eliminaci\u00f3n de lo que llamaron \u201cburocracia excesiva\u201d, actualizaci\u00f3n de normativas, exenci\u00f3n de patentes para veh\u00edculos de pasajeros, eliminaci\u00f3n de recargos en peajes y un sistema para minimizar o compensar gratuidades.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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